一：深溝球軸承的特點

深溝球軸承 (GB/T 276—1994) 原名單列向心球軸承，是應用最廣泛 的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用於承受徑向負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用於承受軸向負荷的機件上， 例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。

基本型的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。 深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結構還分密封和開式兩種結構，開式是指軸承不帶密封結構，密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。防塵密封蓋材料為鋼板沖壓，隻起到簡單的防止灰塵進入軸承滾道。防油型為接觸式油封，能有效的阻止軸承內的潤滑脂外溢。

單列深溝球軸承類型代號為6，雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承。

在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。在軸承的徑向遊隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。摩擦小，轉速高。結構簡單，制造成本低，容易達到較高的制造精度。一般采用沖壓浪形保持架，內徑大於200mm或高速運轉的軸承，采用車制實體保持架。深溝球軸承的變型結構多達60多種。

二：角接觸球軸承的特點

單列角接觸球軸承隻能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且隻能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為瞭提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。

角接觸球軸承（Angular Contact Ball Bearings）可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。接觸角為徑 向平面內球和滾道的接觸點連線與軸承軸線的垂直線間的角度。高精度和高速軸承通常取15度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大

三：圓柱滾子軸承的特點

滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓柱滾子軸承內部結構采用滾子呈平行排列，滾子之間裝有間隔保持器或者隔離塊，可以防止滾子的傾斜或滾子之間相互摩擦，有效防止瞭旋轉扭矩的增加。

圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適於高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列圓柱滾子軸承，及NNU、NN等雙列圓柱滾子軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。

內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制實體保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

滾子與滾道為線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷。 摩擦系數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。 對軸和座孔的加工要求較高，軸承安裝後內外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。 內孔帶1：12錐度的雙列圓柱滾子軸承，徑向遊隙可以調整，徑向剛度高，適應於機床主軸。

四：圓錐滾子軸承的特點

屬分離型軸承，軸承內、外圈均具有錐形滾道，滾子為圓臺形。滾子與滾道為線接觸，可承受較重的徑向和軸向聯合負荷，也可承受純軸向負荷。接觸角越大，軸向承載能力越高。圓錐滾子的設計應使滾子與內外滾道的接觸線延長後交於軸承軸線上同一點，以實現純滾動。新設計的圓錐滾子軸承采用加強型結構，滾子直徑加大，滾子長度加長，滾子數目增多，采用帶凸度滾子，使軸承的承載能力和疲勞壽命顯著提高。滾子大端面與大擋邊之間采用球面與錐面接觸，改善瞭潤滑。該類軸承按所裝滾子的列數可分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。該類軸承還多使用英制系列產品。

五：推力球軸承的特點

屬可分離型軸承，接觸角90°，可以分別安裝，隻能承受軸向負荷。極限轉速低。鋼球加離心力擠向滾道外側，易於擦傷，但不適於高速運轉。單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。帶球面座圈的推力球軸承具有調心性能，可消除安裝誤差的影響。

六：推力圓柱滾子軸承的特點

屬分離型軸承。可承受單向軸向負荷，不能限制軸的徑向位移。軸承剛性大，占用空間小，軸向負荷能力大，對沖擊負荷的敏感度低。適用於低轉速，常用於推力球軸承無法適用的工作場合。安裝時不允許軸與外殼的軸線有傾斜。

七：推力調心滾子軸承的特點

屬分離型軸承其負荷作用線與軸承軸線形成一定角度，軸向負荷能力大，在承受軸向負荷的同時還可承受一定的徑向負荷。該類軸承球面滾子傾斜排列，座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若幹傾斜。能夠在極重的負荷場合使用，允許的轉速較高。

使用時一般采用油潤滑。

八：調心球軸承的特點

外圈滾道面為球面，具有調心性能。因加工安裝及軸彎曲造成軸與座孔不同心時適合用這種軸承。調整的偏斜角可在3°以內。軸承接觸角小，在軸向力作用下幾乎不變，軸向承載能力小。主要承受徑向負荷，在承受徑向負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，極限轉速比深溝球軸承低。

九：四點接觸球軸承的特點

一、四點接觸球軸承屬於一種徑向單列角接觸球軸承，設計的滾道是用來支撐作用於兩個方向上的軸向載荷的。四點接觸球軸承可以承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。四點接觸球軸承和雙列軸承相比較，占用的軸向空間會顯著的減少的。

由QJ設計的SKF四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈是拼合內圈。這樣就可以允許在軸承中裝入較多數量的滾球，這樣可以給予軸承較高的載荷承受能力。這種SKF四點接觸球軸承為分離式設計，即帶滾球與保持架組件的外圈可以同兩個內圈半環分別進行安裝。

二、四點接觸球軸承的內圈(或外圈)是由兩個半圈精確拼配而成的，而它的整體外圍(或內圈)的溝曲率半徑非常小，使鋼球和內、外圈在四個“點”上都接觸，這樣既加大瞭徑向負荷能力，又同時能以緊湊的尺寸承受很大的兩個方向的軸向負荷，並且具有瞭很好的兩個方向的軸向限位的能力，這是因為它的軸向的遊隙相對比較小，而它的接觸角(一般取為35°)又比較大的原因。

三、四點接觸球軸承的允許轉速也非常高，並且運轉很平穩，它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝，所以四點接觸球軸承多用在發動機裡，因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。

SKF Explorer的四點接觸式球軸承的一半的兩個內圈是具有深底的擋肩 (fig)的。當這種四點接觸式球軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用的時候，就增加瞭油得流量。此外，當拆卸這種四點接觸式球軸承時，這些深凹底處還可以用來固定拉拔器。

四點接觸球軸承是一種分離型軸承，也可以說是一套軸承可承受雙向軸向載荷的角接觸球軸承。其內、外圈滾道是桃型的截面，當無載荷或是純徑向載荷作用時，鋼球和套圈呈現為四點接觸，這也是這個名稱的由來。

可分離型結構，可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。該種軸承與其它球軸承相比，當徑向遊隙相同時，軸向遊隙較小，極限轉速較高。在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的