前幾日，我的一個回答收獲很多網友的點贊，後臺有很多網友詢問瞭關於二手車的情況。原答案如下：

昨天兩位知友的車型，911和C63，都是百萬車型啊，難道知乎網友這的月入百萬嘛？

我一年都沒有遇到這麼巧的事情，昨天兩位知乎網友關註的這兩臺車，前後腳來檢測，這可不是朗逸凱美瑞，兩臺並不常見的車同時出現的概率小之又小。雖然具體車型不是完全一樣，但是平臺框架基本差不多。

這兩臺車車況都非常好，兩臺車加起來隻有兩個面補齊，底盤平整，不滲不漏，這篇文章還是主要介紹一下一臺精品車況的911應有的模樣。以此打臉某些無良商傢。

在文章開始之前，我先簡單的普及一下911的基礎知識吧，因為我周圍很多朋友718和911都分不清，那麼911、911 S、911 GTS、911GT3、911Turbo、911TurboS、911GT2 RS、997.1、997.2等更眼花繚亂。

911是保時捷的一個車系，這就好比3系是寶馬的一個車系，不同後綴的911，並不嚴謹的講，就好比寶馬3系中的318、320、328、330、M3等，代表著不同的性能和價位。

而930、991、997、996等也叫911，是保時捷的底盤代號，這就好比3系中的E46、E90、F30等。（目前最新一代911是第八代，剛剛發佈沒多久、底盤代號992）

911底盤代號中.1和.2的是中期改款的意思

記住一點，進氣口在腰部上方的、帶尾翼的，就是牛逼的911。（進氣口在下方的是718）

大尾翼的是最牛逼的。

今天這臺：Carrera 3.4L DCT （第七代911，底盤代號991）

14年上牌 3萬多公裡

通過這臺911、分享一下一臺二手精品的保時捷應有的模樣。

外觀方面

漆面方面，911原廠漆面應有的漆面。

車頂139μmA柱141μm

這臺911，一圈打下來，隻有一個左後翼子板有過做漆，漆面厚度大概230μm左右。（忘記拍照瞭）

像這種4年車齡的車，隻有一個面補漆，這才是精品車況，不像某些不良商傢，呵呵呵。

左後翼子板做漆

漆面厚度超過500μm，大概率在這個區域有過鈑金，不過也不能完全肯定，因為漆面的厚度和膩子厚度息息相關，找平技術一般的鈑噴師傅，會使用很多的膩子粉去找平，這會導致漆膜厚度偏高，這個問題也是所有二手車評估師在判斷噴漆還是鈑金一個比較頭疼的問題。

牛逼的鈑金師傅，可以讓膩子厚度控制在30μm，調漆師傅和噴漆師傅，如果技術精湛，這樣的漆面，漆膜儀就沒有用武之地瞭，這些就考驗評估師肉眼的能力瞭。

我的323全車膩子

一臺二手精品911前備箱應有的模樣

911前備箱

打開前備箱擋板後，911前備箱空間佈局很容易觀察，懸架塔頂，側邊梁，上加強筋等清晰可見。

這臺911的懸架螺絲幹凈利落，沒有一絲絲擰動的痕跡，大體可以推斷出這臺車並沒有改裝的歷史，玩改裝的都知道，一低遮十醜，避震輪轂剎車，是一臺改裝車最基本的改裝，而這臺車塔頂螺絲，包括塔頂螺絲下面漆面，也沒有旋擰的痕跡，從前備箱的塔頂螺絲，我個人基本判定這臺車並沒有改裝的跡象。

視線向下面拉。

前備箱中，911的12顆焊點，清晰可見，幹凈利落，像12顆紐扣一樣僅僅的鎖住兩塊沖壓鋼板，焊點邊上的原廠膠，平順整齊，這才是一個精品911應該有的樣子。

焊點是評估工作中一個重要的判定依據，焊點的作用是把兩塊沖壓件焊接起來，電焊是最常見的焊接工藝，除瞭電焊，比較常見的還有大眾的激光焊接，大眾的很多新車型中都使用瞭激光焊接技術，不管是點焊還是激光焊接，我個人覺得，對於評估來說，都比較容易去判斷。

激光焊接

焊點判斷需要大量的經驗堆積，雖然都是點焊，但是每個品牌車型焊點的形狀深度，都各不相同，假焊點在精修事故車非常常見，所以，判斷一輛車的焊點是否是原廠，需要評估師大量的工作經驗。

拆開這兩塊板子，側邊梁就可以清晰可以，這個地方主要判斷側面是否收到過重大撞擊。

這個地方的膠之所以這麼醜，我在反復觀察911生產線視頻後，發現這是人工打的膠，因為打膠機器人無法繞著這一圈進行打膠。

911生產線視頻

對比上圖，側邊梁動過的911，打膠的模樣。

綜上，這臺911所有的焊點都為原廠焊點，加上所有漆膜數據正常，所有的打膠位置正常，可以確定在車身結構件上沒有任何的損傷，這才是一臺二手精品911該有的樣子。

底盤方面

車身覆蓋件和結構件檢查完畢後，我對該車的底盤進行瞭檢查，由於是後置後驅，我著重對後地盤進行瞭詳細的排查。

圖片上這托起的就是保時捷著名的水平對置6缸發動機，3.4L，原廠350匹，數據對於跑車911來說可能不夠亮眼，但是4.8秒破百的成績還是證明我很快！況且911最拿手的地方還是它純粹的操控性。

我之前一直再考慮一個問題，911是一款後置後驅的車，那麼排氣管是不是很短，省瞭很多材料，舉起底盤後，發現911排氣管走線很復雜，而且並不短。

這樣的排氣走線，不知道911換一套全段排氣需要多少錢呢。

仔細的檢查完這臺911的底盤，除瞭放油口有一點輕微油漬外，其他地方幹幹凈凈，無比的清爽，所有螺絲都沒有拆擰過，相比以前檢測過的911，這臺不知道好到哪裡去瞭。

內飾方面

白外紅內的911，個人覺得是保時捷最美的搭配，也是最好賣的一個配色，坐進去，左右擰到鑰匙，自己仿佛化身為上世紀勒芒賽車手，真皮方向盤摸起來，不誇張的講，比女人的皮膚還舒服。看著保時捷金邊車標，標志性的5連表，PDK的變速箱檔把，16項座椅調節，就兩個字，舒坦。有錢瞭一定要來一輛。

真皮方向盤，五連表，金邊車標16項座椅調節PDK變速箱

在檢查車身的時候發現一個極度誇張的胎壓銘牌。

假裝是自己的911。https://www.zhihu.com/video/1071069074372505600

最後：二手車中什麼是精品車況，我覺得這臺911當之無愧，4年的車齡，隻有一個面補漆，汽車各項功能正常，底盤不滲不漏，變速箱狀態良好，這樣的車才叫精品車車，而不是穿大褂兩次的，水箱框架變形的，避震器發動機拆卸過的。

如果你的車不是一臺精品車，就不要給精品的價格，消費者不是待宰的羔羊，二手車商絕大部分都掙得盆滿缽滿，所以摸著良心，放下你手中的屠刀，請讓精品車況精品價，爛車爛價，做個有良心的二手車商吧。

讓市場透明，讓信息互通，是我也是整個二手車人應該去做的事情，促進二手車的流通，不管是從消費者還是車商都是利好。二手車行業，除瞭拍賣，在零售端，最終的模式還是薄利多銷。凈化市場環境，讓每輛車都有一份屬於自己體檢證明，讓消費者瞭解車況，讓價格等同車況。中國二手車市場環境任重而道遠。

聽說點贊的都能買得起911。

評論的都能買得起911Turbo S

關註的都能買得起911GT2 RS