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有些網友喜歡叫武漢武縣,或者最大縣城,其實對武漢幾乎一無所知

有些網友喜歡叫武漢武縣,或者最大縣城,其實對武漢幾乎一無所知

總是有一些喜歡打嘴炮的網友說,武漢就是個縣城,拿什麼跟長沙比,拿什麼跟鄭州比,拿什麼跟成都比,拿什麼跟重慶比,那什麼跟西安比!我估計這些人大概率從來沒有到過武漢,跟著網上二十幾年前的少數人的說法人雲亦雲。

2006年我到武漢來的時候,武漢確實還比較破舊。但是,即便是那時候的武漢,也比同時期的長沙要強得多。那時候的長沙,城區面積隻有武漢的一半左右。至於城市建設水平,武漢確實比不上得風氣之先的上海、廣州和深圳,但比內陸的任何一個城市都強,包括現在的網紅城市成都和直轄市重慶。如果說00年代的武漢是大縣城,那全國大概隻有四五座城市,其他都是縣城或者鄉鎮。

這十幾年來,武漢發生瞭翻天覆地的變化。光說城市建設水平的話,武漢可以排到前五六名的位置。

昨天我去孝感參加一個活動,中午從孝感回來,去瞭東西湖區。離武漢主城區還有十幾公裡的時候,就能看到遠處密密麻麻的高樓大廈。這不是武漢的主城區,隻是東西湖區的邊緣。

說句實話,武漢東西湖區一個遠城區,其城市建設水平就已經超過大多數城市瞭。就拿我們湖南來說,除瞭長沙,其他任何一座城市都比不過武漢的東西湖區。

福建也是如此。除瞭廈門明顯強於武漢東西湖區以外,福州市、泉州市都未必比武漢的東西湖區好。尤其是泉州,論城建水平恐怕還不如東西湖區。

至於廣西,就算把南寧拿過來,也未必比東西湖區強很多。

東西湖區不是武漢的主城區,在遠城區裡面也不算是最好的。武漢一個普通的遠城區就可以輕松擊敗全國大多數城市,我不知道那些說武漢是大縣城的人,到底是出於無知,還是因為無恥!

我發視頻反駁之後,很多人看瞭武漢城市建設的高大上之後,再不敢說武漢是大縣城,於是改稱武漢人的素質低,和縣城的人一樣。

要那些有偏見的人承認武漢的優勢,還是相當難的,隻能用數據打臉。武漢1200多萬人口中,城區人口超過1000萬,是不折不扣的超大城市。武漢這1000多萬常住人口中,大專及以上學歷的人口占比33.87%,和亞洲第二大城市上海位於同一個水平,僅次於南北兩京,遠高於成都、重慶、深圳、蘇州、長沙,武漢人口的整體素質是相當高的。在武漢,每三個人中就有一個人具有大學以上學歷,那些叫武漢為縣城的人,你們所在的城市有這樣的本事嗎?

武漢有上百所高校,有一百二三十萬在校大學生,有七所211高校,其中兩所是985高校。這樣的縣城,全世界都找不到第二個。

武漢有七條環線,其中三環線91公裡,四環線144公裡,繞城高速也就是五環線188公裡,大傢可以去查一下,有幾個城市的繞城高速比武漢的更長。接入武漢繞城高速的高速公路有17條,省道16條,國道4條,密度之大,全國都少有。

長沙繞城高速,長度隻有98公裡,接進去的高速隻有七八條。

合肥繞城高速,全長105公裡,現在接入的高速公路也不過七八條。

鄭州繞城高速長106公裡,接入的高速和長沙差不多。

成都繞城高速全長85公裡,目前接人的高速公路也隻有七八條。成都總人口2100萬,但出城的高速公路隻有七八條,跟武漢相比,差距不是一星半點。

杭州繞城高速長123公裡,接入的高速公路也就十來條。

重慶繞城高速和武漢繞城高速一樣長,接入的高速公路卻沒有武漢多。

北京繞城高速和武漢一樣長,接入的高速公路比武漢略多。

上海繞城高速比武漢繞城高速長1公裡,接入的高速公路也就14條,包括穿城而過的高速公路。

廣州繞城高速長195公裡,比武漢繞城高速長7公裡,接入的高速公路超過20條,比武漢繞城高速多三四條。

長沙、合肥、鄭州、成都的繞城高速和武漢的三環線差不多長短,進出城的高速公路不到武漢的一半。杭州繞城高速比武漢四環線短21公裡,比武漢繞城高速短65公裡。北京、上海、重慶、廣州的繞城高速和武漢在同一個層面,上海和重慶的進出城高速公路還沒有武漢多。不說別的,就拿繞城高速這一塊來說,武漢就已經超越瞭全國絕大多數城市。試問一下,哪個縣城的繞城高速能將全國絕大多數城市踩在腳下,尤其是將長沙和成都這兩個網紅城市踩在腳下?

武漢的老城區確實還有很多,尤其是老漢口,至少還有10平方公裡的老城區。但是,這些老城區是武漢最寶貴的財富,是武漢這100多年來的輝煌歷史的見證。說武漢是大縣城,幾乎所有的論據都來源於此。如果因此而認為武漢是大縣城,倒不如說故宮還停留在600多年以前,遠遠趕不上時代的發展!還有就是,上海的老城區面積比武漢大得多,如果武漢是大縣城,那麼中國第一大城市上海就是超級大縣城。

有些城市,比如長沙、成都、南昌,超過50年的建築都非常少,除瞭一些文化故事,幾乎沒有多少具有悠久歷史的建築。這些地區自己沒什麼歷史建築,還嘲笑武漢歷史街區很破舊,真是豈有此理。武漢的百年小區還有不少,這樣的小區在成都和長沙一個都找不到。成都有一個杜甫草堂,其實就是後來為瞭發展旅遊重建的。成都的寬窄巷子建設得確實也不錯,除瞭幾塊有年齡的磚頭與石頭以外,整個都是新建的。

就市內交通而言,武漢已經通車的地鐵有9條,通車裡程超過400公裡,在中西部地區排第二名。試問一下,那些叫武漢為武縣的鄭州人、長沙人還有南昌人好好看看,你們的地鐵建設得怎麼樣?比不比得上武漢這個縣城的水平?如果比不上,那鄭州、長沙、南昌恐怕就隻能稱為鄉鎮瞭!

有人說,武漢的管理水平還是縣城級別。武漢的城市管理水平確實是有短板的,但要看和誰比。和深圳、上海、杭州比,武漢的差距確實還比較大。這種差距其實就是沿海發達城市和內地發展中城市的差距。如果和長沙、鄭州、南昌比,那還是綽綽有餘的。如果武漢的管理還屬於縣城水平,那麼整個中西部地區幾乎都屬於縣城及以下管理水平。就拿長沙來說吧,辦事不講規矩的太多瞭,依然停留在有禮走遍天下的層面。西安的營商環境也不太好,各種各樣的人都有,一個項目很難順利推進,連西安本地的企業都不太想接西安的工程。如果武漢是縣城,鄭州、西安、長沙就隻能是鄉鎮瞭。

因此,說武漢是一個縣城的人,要多無知就有多無知。

第一個說武漢是縣城的是一個大人物,他說瞭之後,全國都認為武漢真的很差。大人物說這句話的時候,是有一定的語境的。網友們毫不思考,動不動就說武漢是一個大縣城。說實話,論硬實力,武漢絕對強於成都和重慶。至於比成都還不如的長沙、合肥、鄭州、南昌,隻能靠邊站。就算某幾項指標能超過武漢,那又怎麼樣?比單項指標,武漢超過上海的地方也是有的,比如每年培養人才的數量就遠超上海。

今天早上,還有網友說,成都有多傢央企的區域總部,非常瞭不起。說實話,區域總部是什麼回事,作為這圈子裡面的知情人,我還是很清楚的,說白瞭就是一個區域經營機構。中建集團在武漢沒有區域總部,但位於武漢的中建三局是全國最好的建築公司。中鐵建在武漢也沒有區域總部,但有全球最好的橋梁企業中鐵大橋局和全國最好的鐵路設計單位鐵四院。相比之下,位於成都的區域總部算得瞭什麼?一般情況下,區域總部遠遠比不上旗下的主力子公司。拿一個皮包公司來當寶貝吹噓,倒是非常符合某些成都網友的氣質——隻能說明某些網友根本就不懂什麼叫做區域總部。

為什麼有些人喜歡叫武漢為武縣或者縣城呢?其實這是某些人的劣根性在作怪,貶低別人好像就能抬高自己一樣。比如說,稱呼某某為矮子,某某為瘸子,某某為疤子,某某為瞎子,某某為駝子,某某為麻子,某某為傻子……好像給別人冠一個侮辱性的名稱,就顯得自己很有本事有高度有優越性一樣。說實話,就在你去侮辱別人的同時,你的尊嚴和優雅已經被你自己塞在臭烘烘的褲襠裡瞭!

平心而論,武漢的經濟也好,建設也好,在國內都是妥妥的前十。北上廣深一般不會跟武漢比,喜歡跟武漢比的,要不就是和武漢差不多的,比如成都和重慶,要不就是不如武漢的,比如長沙和鄭州。把武漢叫做武縣,實際上就是在中傷自己所在的城市,因為除瞭北上廣深,其他都不比武漢更強。如果武漢是縣城,成都、重慶、南京、杭州也隻能是縣城,長沙、鄭州、合肥則隻能是鄉鎮。不尊重自己的競爭對手的人,永遠都得不到別人的尊重!

我並非有意要鼓吹武漢,今天的武漢還沒有太多值得鼓吹的地方。但是,也絕不容許某些人用侮辱的字眼來對待武漢。我發這種文章,不僅僅是維護武漢,更重要的是打擊某些不恰當的說辭。同樣的,那些叫長沙為水沙,叫蘇州為蘇大強的人,都屬於這個被打擊的序列。

我喜歡批評一些人或者一些地域,但都是拿數據說話,拿事實說話,不會給別人發一頂侮辱性的帽子。喜歡給別人發侮辱性的帽子的人,不是人格不健全,就是受教育的程度太低,智商與年齡不匹配。

(2021年6月19號於武漢地鐵三號線)

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