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王傳福:比亞迪的爸爸

1994年,28歲的王傳福在北京有色金屬研究院做過技術研究工作。因為他的專業對口,又委派他去深圳管理比格鎳氫電池有限公司。

他的這一經歷為他在電池的技術研究,和企業管理兩方面都打下瞭基礎。

在1994年以前,王傳福的生活一直都是端著鐵飯碗,吃著國傢糧。

1994年,王傳福面臨人生的一個重要選擇,他在一本日本雜志上看到,日本為瞭環保考慮,決定放棄在本土生產鎘鎳電池。

王傳福敏銳地意識到鎘鎳電池的制造,在中國會是一個很大的風口,商業機會就在眼前,是繼續端鐵飯碗,還是下海經商?

思慮再三,王傳福最終決定下海。

王傳福向表哥借瞭250萬,拉上十幾個人,在佈吉一個小倉庫裡成立瞭一傢小公司,它就是比亞迪的雛形。

建造一條鎘鎳電池生產線需要上千萬元,想要建造談何容易?

經過幾天的冥思苦想,王傳福想瞭一個辦法,他把一條生產線,分割成若幹工序,一般工序用夾具加人工的方法替代,要求更高的工序時才會采用機械手。

就這樣,王傳富用廉價的人力資源建造一條流水線,讓生產成本大降40%。

比亞迪出品的電池物美價廉,很快在電池界打開市場。接連拿下包括摩托羅拉、諾基亞等大品牌的訂單,三年時間就做到全國第一電池生產企業。

2002年7月31日,比亞迪在香港聯交所上市。

2003年,比亞迪超過日本三洋成為世界電池龍頭。

當大傢都沉浸在比亞迪取得的成績時,王傳福格外冷靜,他決定造汽車。

比亞迪想要造車的消息一公佈,香港的股價應聲而落,兩天內比亞迪的市值蒸發27億港元。

但是,王傳福不在乎。

他頂著壓力收購秦川汽車,砸下兩個億做研發費用。為瞭讓技術人員的技術有所提升,他購買瞭一批豪車,讓工程師將零部件拆下來研究。

但當大傢看到價值百萬的奔馳後,都下不去手,不敢拆,王傳福拿出鑰匙在車身上狠狠劃一道口子,然後對同事們說“這樣可以拆瞭吧。”

有瞭老板的支持,比亞迪的轉型異常順利,很快比亞迪F3問世,一年時間賣出超10萬臺,在取得成績後,王傳富把目光轉移到新能源汽車上。

這次,大傢都想知道王傳富下一步計劃是什麼,也是在這時候,查理芒格向巴菲特推薦瞭王傳富,並稱贊他說“王傳富是愛迪生和韋爾奇的結合體”。

在瞭解王傳富傳奇的發傢歷史後,巴菲特對王傳富產生瞭濃厚的興趣。和王傳富的會談裡,他提出要購買比亞迪20%的股份,即使被拒絕,也一直都在堅持。

在投資領域,巴菲特是神一樣的存在,比亞迪既然能得到他的青睞,肯定有非凡的特殊之處,比亞迪瞬間成為全世界的焦點,也讓比亞迪一飛沖天。

2015年,比亞迪的新能源汽車在全球占據11%的份額,成為瞭當之無愧的全球新能源汽車之王,王傳富再次證明瞭自己非凡的投資眼光。

比亞迪的成功,讓王傳富成為中國的首富,也讓巴菲特賺得盆滿缽滿。

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