飞天战龙
2024-05-08 09:36
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1994年，28歲的王傳福在北京有色金屬研究院做過技術研究工作。因為他的專業對口，又委派他去深圳管理比格鎳氫電池有限公司。
他的這一經歷為他在電池的技術研究，和企業管理兩方面都打下瞭基礎。
在1994年以前，王傳福的生活一直都是端著鐵飯碗，吃著國傢糧。
1994年，王傳福面臨人生的一個重要選擇，他在一本日本雜志上看到，日本為瞭環保考慮，決定放棄在本土生產鎘鎳電池。
王傳福敏銳地意識到鎘鎳電池的制造，在中國會是一個很大的風口，商業機會就在眼前，是繼續端鐵飯碗，還是下海經商？
思慮再三，王傳福最終決定下海。
王傳福向表哥借瞭250萬，拉上十幾個人，在佈吉一個小倉庫裡成立瞭一傢小公司，它就是比亞迪的雛形。
建造一條鎘鎳電池生產線需要上千萬元，想要建造談何容易？
經過幾天的冥思苦想，王傳福想瞭一個辦法，他把一條生產線，分割成若幹工序，一般工序用夾具加人工的方法替代，要求更高的工序時才會采用機械手。
就這樣，王傳富用廉價的人力資源建造一條流水線，讓生產成本大降40%。
比亞迪出品的電池物美價廉，很快在電池界打開市場。接連拿下包括摩托羅拉、諾基亞等大品牌的訂單，三年時間就做到全國第一電池生產企業。
2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所上市。
2003年，比亞迪超過日本三洋成為世界電池龍頭。
當大傢都沉浸在比亞迪取得的成績時，王傳福格外冷靜，他決定造汽車。
比亞迪想要造車的消息一公佈，香港的股價應聲而落，兩天內比亞迪的市值蒸發27億港元。
但是，王傳福不在乎。
他頂著壓力收購秦川汽車，砸下兩個億做研發費用。為瞭讓技術人員的技術有所提升，他購買瞭一批豪車，讓工程師將零部件拆下來研究。
但當大傢看到價值百萬的奔馳後，都下不去手，不敢拆，王傳福拿出鑰匙在車身上狠狠劃一道口子，然後對同事們說“這樣可以拆瞭吧。”
有瞭老板的支持，比亞迪的轉型異常順利，很快比亞迪F3問世，一年時間賣出超10萬臺，在取得成績後，王傳富把目光轉移到新能源汽車上。
這次，大傢都想知道王傳富下一步計劃是什麼，也是在這時候，查理芒格向巴菲特推薦瞭王傳富，並稱贊他說“王傳富是愛迪生和韋爾奇的結合體”。
在瞭解王傳富傳奇的發傢歷史後，巴菲特對王傳富產生瞭濃厚的興趣。和王傳富的會談裡，他提出要購買比亞迪20%的股份，即使被拒絕，也一直都在堅持。
在投資領域，巴菲特是神一樣的存在，比亞迪既然能得到他的青睞，肯定有非凡的特殊之處，比亞迪瞬間成為全世界的焦點，也讓比亞迪一飛沖天。
2015年，比亞迪的新能源汽車在全球占據11%的份額，成為瞭當之無愧的全球新能源汽車之王，王傳富再次證明瞭自己非凡的投資眼光。
比亞迪的成功，讓王傳富成為中國的首富，也讓巴菲特賺得盆滿缽滿。